A-10 Thunderbolt II ● FREE 11.07.11
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Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II (Warthog) galerie d’images pour les fans de puissants chasseurs à réaction et des avions militaires avec sortie vocale (TextToSpeech).
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Le Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II est un bimoteur américain à voilure droite développé par Fairchild-Republic au début des années 1970. Le seul avion de l’ARMÉE de l’air des États-Unis conçu uniquement pour le soutien aérien rapproché des forces terrestres, l’A-10 a été construit pour attaquer des chars, des véhicules blindés et d’autres cibles au sol avec des défenses aériennes limitées.
L’A-10 a été conçu autour du GAU-8 Avenger, un canon rotatif de 30 mm qui est l’armement principal de l’avion et le canon automatique le plus lourd monté sur un avion. La cellule de l’A-10 a été conçue pour la survie, avec des mesures telles que 1 200 livres (540 kg) d’armure de titane pour la protection du poste de pilotage et des systèmes d’aéronefs qui permettent à l’avion de continuer à voler après avoir subi des dommages importants. La variante monoplace A-10A était la seule version construite, bien qu’un A-10A ait été converti en version biplace A-10B. En 2005, un programme a été lancé pour mettre à niveau les avions A-10A vers la configuration A-10C.
Le nom officiel de l’A-10 vient de la République P-47 Thunderbolt de la Seconde Guerre mondiale, un combattant qui a été particulièrement efficace à l’appui aérien rapproché. L’A-10 est plus communément connu sous ses surnoms « Warthog » ou « Hog ». Il a également une mission secondaire, où il fournit le contrôle aérien avant aéroporté, diriger d’autres avions dans des attaques sur des cibles au sol. Les aéronefs utilisés principalement dans ce rôle sont désignés OA-10. Avec une variété de mises à niveau et de remplacements d’ailes, la durée de vie de l’A-10 pourrait être prolongée jusqu’en 2028.
Les critiques selon qui l’US Air Force n’a pas pris au sérieux le soutien aérien rapproché (TAS) ont incité quelques militaires à chercher un avion d’attaque spécialisé. Pendant la guerre du Vietnam, un grand nombre d’avions d’attaque au sol ont été abattus par des armes légères, des missiles sol-air et des tirs antiaériens de bas niveau, ce qui a incité le développement d’un avion mieux en mesure de survivre à de telles armes. En outre, les hélicoptères UH-1 Iroquois et AH-1 Cobra de l’époque, qui, selon les commandants de l’USAF, devraient s’occuper d’un soutien aérien rapproché, n’étaient pas adaptés pour être utilisés contre les blindés, ne transportant que des mitrailleuses antipersonnel et des roquettes non guidées destinées à des cibles molles. Les avions rapides tels que le F-100 Super Sabre, le F-105 Thunderchief et le F-4 Phantom II se sont avérés pour la plupart inefficaces pour le soutien aérien rapproché parce que leur vitesse élevée ne permettait pas aux pilotes d’obtenir un correctif précis sur les cibles au sol et qu’ils manquaient de temps de flâneur suffisant. L’ère efficace, mais vieillissante, de la guerre de Corée, l’A-1 Skyraider était le principal avion de soutien aérien rapproché de l’USAF.
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