Turbo Engine 3D 1.0

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Chambre de combustion

La chambre de combustion dans un moteur est l’endroit où la magie se produit. C’est là que le carburant, l’air, la pression et l’électricité se réunissent pour créer la petite explosion qui déplace les pistons de la voiture de haut en bas, créant ainsi la puissance pour déplacer le véhicule. La chambre de combustion est composée du cylindre, du piston et de la tête du cylindre. Le cylindre agit comme le mur de la chambre de combustion, le haut du piston agit comme le plancher de la chambre de combustion, et la tête du cylindre sert de plafond de la chambre de combustion.

Culasse

La tête du cylindre est un morceau de métal qui se trouve au-dessus des cylindres du moteur. Il y a de petites indentations arrondies coulées dans la tête du cylindre afin de créer de la place au sommet de la chambre pour la combustion. Un joint de tête scelle l’articulation entre la tête du cylindre et le bloc cylindre. Les vannes d’admission et de sortie, les bougies d’allumage et les injecteurs de carburant (ces pièces sont expliquées plus tard) sont également montés sur la tête du cylindre.

Piston

Pistons se déplacent de haut en bas du cylindre. On dirait des canons à soupe à l’envers. Lorsque le carburant s’enflamme dans la chambre de combustion, la force pousse le piston vers le bas, ce qui déplace à son tour l’arbre à manivelle (voir ci-dessous). Le piston se fixe à l’arbre à manivelle par l’intermédiaire d’une tige de raccordement, alias la tige con. Il se connecte à la tige de raccordement via une goupille à piston, et la tige de raccordement se connecte à l’arbre à manivelle via un roulement de tige de connexion.

Sur le dessus du piston, vous trouverez trois ou quatre rainures coulées dans le métal. À l’intérieur des rainures, des anneaux de piston sont mis dedans. Les anneaux de piston sont la partie qui touche réellement les murs du cylindre. Ils sont fabriqués à partir de fer et sont disponibles en deux variétés: anneaux de compression et anneaux d’huile. Les anneaux de compression sont les anneaux du haut et ils appuient vers l’extérieur sur les murs du cylindre pour fournir un joint solide pour la chambre de combustion. L’anneau d’huile est l’anneau inférieur sur un piston et il empêche l’huile de la manivelle de s’infiltrer dans la chambre de combustion. Il essuie également l’excès d’huile sur les parois du cylindre et de retour dans la manivelle.

Vilebrequin

L’arbre à manivelle est ce qui convertit le mouvement de haut en bas des pistons en un mouvement de rotation qui permet à la voiture de se déplacer. L’arbre à manivelle s’adapte généralement dans le sens de la longueur dans le bloc moteur près du fond. Il s’étend d’une extrémité du bloc moteur à l’autre. À l’avant de l’extrémité du moteur, l’arbre à manivelle se connecte à des courroies en caoutchouc qui se connectent à l’arbre à cames et fournit de la puissance à d’autres parties de la voiture; à l’arrière du moteur, l’arbre à cames se connecte au train d’entraînement, qui transfère la puissance aux roues. À chaque extrémité de l’arbre à manivelle, vous trouverez des joints d’huile, ou « O-anneaux », qui empêchent l’huile de s’échapper du moteur.

L’arbre à manivelle réside dans ce qu’on appelle la manivelle sur un moteur. La manivelle est située sous le bloc cylindre. La manivelle protège l’arbre à manivelle et relie les tiges des objets extérieurs. La zone au fond d’une manivelle est appelée le moule à huile et c’est là que l’huile de votre moteur est stockée. À l’intérieur de la casserole d’huile, vous trouverez une pompe à huile qui pompe l’huile à travers un filtre, puis que l’huile est gicler sur l’arbre à manivelle, reliant roulements de tige, et les murs de cylindre pour fournir la lubrification au mouvement de la course de piston. L’huile finit par couler vers le bas dans la casserole d’huile, seulement pour commencer le processus à nouveau

Le long de l’arbre à manivelle, vous trouverez des lobes d’équilibrage qui agissent comme contrepoids pour équilibrer l’arbre à manivelle et prévenir les dommages au moteur du vacillement qui se produit lorsque l’arbre à manivelle tourne.

Aussi le long de l’arbre à manivelle, vous trouverez les roulements principaux. Les roulements principaux fournissent une surface lisse entre l’arbre à manivelle et le bloc moteur pour que l’arbre à manivelle tourne.