Škoda Works a été fondée en tant que fabricant d’armes en 1859 et Škoda Auto (et ses prédécesseurs) est l’une des cinq plus anciennes entreprises qui ont commencé à produire des voitures et a une histoire ininterrompue (avec Tatra, Daimler, Opel et Peugeot). [4] Les origines de ce qui est devenu Škoda Auto remontent au début des années 1890 où, comme de nombreux constructeurs automobiles établis de longue date, une entreprise a commencé à fabriquer des vélos. C’était en 1894, et Václav Klement, 26 ans, libraire à Mladá Boleslav, dans l’actuelle République tchèque, qui faisait alors partie de l’Autriche-Hongrie, n’a pas pu obtenir de pièces de rechange pour réparer son vélo allemand. Klement a retourné son vélo aux fabricants, Seidel et Naumann, avec une lettre, en tchèque, leur demandant d’effectuer des réparations, seulement pour recevoir une réponse, en allemand, indiquant: "Si vous souhaitez une réponse à votre demande, vous devriez essayer d’écrire dans une langue que nous pouvons comprendre ". Un Klement dégoûté, bien qu’il n’ait pas d’expérience technique, décida de démarrer un atelier de réparation de vélos, que lui et Václav Laurin ouvrèrent en 1895 à Mladá Boleslav. Avant d’entrer en partenariat d’affaires avec Klement, Laurin a été établi comme fabricant de vélos dans la ville voisine de Turnov. En 1898, après avoir déménagé dans leur usine nouvellement construite, le couple acheta un Werner "motorcyclist"[nb 1] qui fut produit par le fabricant de Français Werner Brothers. La première mototte de Laurin & Klement, propulsée par un moteur monté sur le guidon au volant des roues avant, s’est avérée dangereuse et peu fiable , un incident précoce sur elle a coûté à Laurin une dent avant. Pour concevoir une machine plus sûre avec sa structure autour du moteur, la paire a écrit au spécialiste allemand de l’allumage Robert Bosch pour obtenir des conseils sur un système électromagnétique différent. La nouvelle moto Slavia du couple fait ses débuts en 1899.
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